Axes de voies ferrées de Troyes Champagne Métropole

Définition : Portion de voie ferrée homogène pour l'ensemble des attributs qui la concernent.

Sélection : Sont retenus les tronçons ferroviaires suivants :

• toutes les voies LGV en site propre,
• toutes les voies ferrées principales (dont on assurera la continuité dans les aires de triage), exploitées ou non,
• toutes les voies de service, exploitées ou non, à partir de 300 m de long,
• les embranchements particuliers, voies industrielles ou de service à partir de 300 m de long,
• les voies urbaines connectées par rail au réseau national, de type RER, quelle que soit leur longueur,
• les funiculaires d’au moins 100 mètres de long,
• les trains à crémaillère d’au moins 100 mètres de long,
• les lignes à vocation touristique,
• les vélo-rails, à partir de 1 km de long,
• les lignes de métro aériennes et les lignes de tramway,
• les voies ferrées en construction.

Sont exclues :

• les voies ferrées déposées (rails supprimés sur le terrain),
• les voies de triage et de garage, généralisées en Équipement de transport de Nature="Aire de triage",
• les lignes ferrées situées à l’intérieur des parcs d’attractions.

Ci-après les libellés des champs :
ID : Identifiant
NATURE : Attribut permettant de distinguer plusieurs types de voies ferrées (Valeurs possibles : Funiculaire ou crémaillère | LGV | Métro | Sans objet | Tramway | Voie de service | Voie ferrée principale)
POS_SOL : Position par rapport au sol : Niveau de l’objet par rapport à la surface du sol - valeur négative pour un objet souterrain, nulle pour un objet au sol et positive pour un objet en sursol - (Valeurs possibles : -4 | -3 | -2 | -1 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4)
ETAT : Valeurs possibles : En service, non exploité
DATE_CREAT : Date et heure à laquelle l'objet a été saisi pour la première fois dans la base de données de production de l'IGN
DATE_MAJ : Date et heure à laquelle l'objet a été modifié pour la dernière fois dans la base de données de production
DATE_APP : Date de création, de construction ou d'apparition de l'objet, ou date la plus ancienne à laquelle on peut attester de sa présence sur le terrain
DATE_CONF : Date la plus récente à laquelle on peut attester de la présence de l'objet sur le terrain
SOURCE : Sources attestant l'existence de l'objet, éventuellement dans le cadre d'un partenariat : organisme, administration, fichier de référence
ID_SOURCE : Identifiants de l'objet dans les répertoires des organismes consultés pour leur inventaire
PREC_PLANI : Précision planimétrique (en mètres) de la géométrie décrivant l'objet
PREC_ALTI : Précision altimétrique (en mètres) de la géométrie décrivant l'objet
ELECTRIFIE : Indique si la voie ferrée est électrifiée ou non
LARGEUR : Attribut permettant de distinguer les voies ferrées de largeur standard pour la France (1,435 m), des voies ferrées plus larges ou plus étroites (Valeurs possibles : Etroite | Large | Normale)
NB_VOIES : Attribut indiquant le nombre de voies modélisées par le tronçon de voie ferrée (Valeurs possibles : 0 | 1 | 2 | 3 | 4)
USAGE : Précise le type de transport auquel la voie ferrée est destinée (Valeurs possibles : Fret | Sans objet | Vélo-rail | Voyageur | Voyageur et fret | Sans valeur)
VITES_MAX : Vitesse maximale pour laquelle la ligne a été construite, exprimée en km/h
ID_VFN : Liens vers voie ferrée nommée : Le cas échéant, lien vers l'identifiant (clé absolue) de l'objet Voie ferrée nommée décrivant le parcours et le toponyme de l'itinéraire ferré auquel ce tronçon appartient
TOPONYME : Toponyme de la voie ferrée issu du champ 'Toponyme' de l'objet complexe Voie ferrée nommée liée au tronçon

INFORMATION : LE JEU DE DONNÉES EST DISPONIBLE EN TROIS FORMATS (.XLSX, .CSV ET *.GPKG). LE NOMBRE D'ENREGISTREMENTS EST DE L'ORDRE DE : 365